Bericht von Stefan
Oldsmobile 442 1972
Mein Name ist Stefan, komme aus Hannover und fahre seit 09.2004 einen 72er Oldsmobile 4-4-2. Hier eine kurze Beschreibung des Werdegangs: Letztes Jahr war ich auf dem Treffen auf dem Expo-Gelände und da sah ich ihn, einen 69er 4-4-2 in schwarz mit American-Racing-Felgen. Da ich wie viele andere schon länger den Wunsch hatte, auch mal irgendwann einen V8 fahren zu wollen versuchte ich natürlich sogleich meine Freundin von dieser Idee zu überzeugen und wurde leider nur still belächelt. Kurz darauf waren wir auf dem Street-Nats und ich versuchte es erneut. Diesmal bekam ich zur Antwort, wenn ich es schaffen würde, in der Südstadt eine Garage zu bekommen, dürfte ich. Meine Freundin hoffte wohl, daß dieses Vorhaben kläglich scheitern würde, war aber nicht so! Eine Woche später hatte ich die Garage. Nun gab es kein zurück. Also kurzerhand das Auto verkauft und auf die Suche gemacht. Es dauerte nicht lang und ich hatte gefunden was ich wollte, einen 72er 4-4-2.
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Also
bin ich hingefahren und habe ihn gekauft. TÜV und H-Gutachten waren kein
Problem. Die erste Tour von München nach Hannover war Klasse! Leider ging
am darauffolgenden Tag das Getriebe kaputt. Das habe ich dann sogleich überholen
lassen. Als wir den Wagen aus der Werkstatt geholt haben, und am selben Tag
unsere Urlaubsreise Richtung Ostsee antreten wollten, hat dann der Anlasser
versagt. Den konnte ich aber selber reparieren. An dem darauffolgenden Tagen
gab es dann nur kleinere Probleme wie tropfende Ölwannen und eine verstellte
Zündung aber auch das war kein Problem. An der Ostsee kam es dann aber
richtig dicke. Wir fuhren los und dicke weiße Rauchwolken kamen unter
dem Heck hervor. Als ich am Straßenrand anhielt um Nachzusehen stellte
ich entsetzt festdaß die Wolken doch vom Motor kamen. Also Motorhaube
auf und Kinnlade runter: Feuer! Zum Glück hatten wir einen Kanister Kühlwasser
dabei, mit dem wir das Ganze schnell löschen konnten. Der Fehler lag am
Schlauch vom Getriebe zum Ölkühler. Der wurde beim Getriebe überholen
wohl nicht richtig befestigt, und Öl auf einem heißen Krümmer
macht sich halt nicht so gut. Die netten Leute von der Werkstatt haben aber
alles schnell wieder hinbekommen. Seitdem läuft er aber auch problemlos.
Hier noch ein paar Angeben zu Fahrzeug:
Oldsmobile 4-4-2, Bj 1972, 455er Motor, ca. 360hp, Kenne Bell Nockenwelle, Shift
Kit, Edelbrock Luftfilter, Fächerkrümmer.
MfG. Stefan