Auch in 2007 waren wir wieder in Varberg (Schweden).
Da ich aber Arbeitstechnisch in Hamburg war und auch nicht lange frei nehmen konnte, verlief dieses Jahr alles etwas anders als sonst.
Harald und Konsorten sind wie gewohnt schon Mittwoch morgen los, um dann erstmal nach Malmö zur Dragracing Veranstaltung zu fahren, und dann anschließend am nächsten Tag nach Varberg zum Wheels & Wings.
Ich hingegen musste Mittwoch noch arbeiten. Bin dann mit einem Mietwagen nach Hannover gefahren. Sachen gepackt etwas geschlafen und am nächsten Morgen mit Daniel zusammen losgefahren. Ja auch im Mietwagen. Ja stimmt ist etwas blöde im 1er BMW ein US Car Treffen in Schweden zu besuchen. Aber besser so als wenn man gar nicht dabei ist. Außerdem ist das den Schweden ja eh egal. Hauptsache man ist dabei und feiert mit.

Ankunft in Varberg: Die ersten geilen Karren

Da wir gut durchgekommen sind und zumindestst in Deutschland ordentlich Gas geben konnten, sind wir wie geplant um ca. 18 Uhr auch auf dem Campingplatz angekommen.
Hier die erste Überraschung: Es hatte Tagelang in Schweden geregnet (naja bei diesem Sommer ja auch fast schon normal) und der Hauptteil des Campingplatzes, die große Wiese, war für Wohnwagen gesperrt. Somit musste Harald, wie so viele andere auch, auf der Sandfläche stehen, die jetzt aber schon komplett voll war. So konnten wir nicht zusammen campen, sondern mussten uns dann ein trockenes Stückchen Rasen suchen, um dort unsere Zelte aufstellen zu können. Nicht besonders schön, aber wir konnten noch von Glück reden: Nur eine Stunde später wurde der Campingplatz dann für belegt erklärt, und es wurden keine neuen Leute mehr hinein gelassen. Eigentlich unverständlich denn die Wiese ging eigentlich. Es hätte gereicht die Wiese für Gespanne oder große Camper zu sperren und nicht gleich für alle. Auf jeden Fall wurden so einige Reisende abgewiesen, was teilweise wohl auch zu großen Diskussionen und Staus vor der Campingplatzeinfahrt führte.

Camping-Platz

Abends sind wir dann gleich mal eine kleine Runde durch die Stadt gefahren, und es war wie jedes mal wieder, faszinierend zu sehen was selbst ein Tag vor dem Treffen schon auf den Straßen los ist.
Das Wetter war immer noch nicht durchweg trocken. Und alle befürchteten schon ein verregnetes Treffen, denn auch das Dragracing in Malmö wurde wegen schlechten Wetters abgesagt.

Anfahrt zum Treffen am ersten Tag

Freitag war es trocken, und wir haben uns alle zusammen in Haralds Blazer auf den Weg zum Treffengelände gemacht. So hieß es wieder Stunden lang im Stau stehen und die Autoschlangen bewundern. Spätestens jetzt merkt man wieder, dass man in Schweden ist, und das hier US Cars und besonders Flossenautos, nichts seltenes sind. In dem Stau trafen wir auch sogleich auf einen Chrysler 300D mit 59er Dodge Front. Im 1A perfekt restauriertem Zustand. Für mich das absolute Highlight des Treffens, da es sich scheinbar nicht um einen Umbau sondern um eine ganz seltene Sonderversion handelte. Vergleichbar mit den 57er – 59er Plymouth mit Dodge Front, die für Europa und Canada so mit der „falschen“ Front ausgeliefert wurden. Ich war somit schon vor eintreffen auf dem Gelände hellauf begeistert.

Chrysler 300 mit Dodge Front

Die Zufahrt zum Treffen stellte sich dieses mal als besonders lange raus, da es nur eine Einfahrt aufs Gelände gab. Die anderen Spuren waren schon nicht mehr zu befahren wegen der nassen Wiese und der tiefen Spuren, die die US Cars hinterließen. Die Organisatoren waren schon damit Beschäftigt genug, eine Spur in Betrieb zu halten. Mit Aufschüttung von Kies und Holstückchen versuchten sie Herr der Lage zu werden. Manch ein Klassiker kam somit ziemlich verdreckt aufs Treffen. Bei den meisten Wagen konnte man nicht mehr erkennen, ob sie mal Weißwand Reifen hatten. Die Reifen waren einheitlich nur noch Matsch-Grau.

Das Treffen selber war wieder der absolute Oberhammer. Teilemeile Kirmesecke und viele viele tausend Autos. Ich versuche es erst gar nicht alles aufzuzählen. (Die Berichte der letzten Jahre müssen genügen). Schaut euch einfach die Bilder an. Es hat ja eh jeder seine speziellen Vorlieben.
Abends ging es dann wieder zum cruisen in die Stadt. Wahnsinn was hier immer los ist. Party Pur, absolute Raritäten auf der Straße, und einfach nur eine super Stimmung. Ein mal im Leben muss man einfach ein schwedisches Cruising miterlebt haben. Und es hat sich auch wieder gezeigt: Es muss nicht immer das Big Meet sein. Ganz im Gegenteil.

Cruising

13 Sekunden Film

(move-datei)

Nächster Tag: In der Nacht hatte es doch wieder geregnet. Und Daniel und ich fuhren an diesem Tag im Nieselregen und mit BMW zum Treffen. Harald war schon früher losgedüst. Er wollte möglicht viel Autos gucken. Die Anfahrt ging, wie gewohnt, nur im Schritttempo voran aber wohl dennoch schneller als am Vortag. Wir konnten auch etwas früher den Stau verlassen und zum Besucher Parkplatz abbiegen. Hier traf mich dann erst richtig der Schlag. Denn selbst hier standen noch extrem viele US Cars. Und nicht irgendwelche Schrott- oder Alltagsteile. Nein ganz im Gegenteil. Wenn man hier in Deutschland ein Treffen machen würde, wo nur die US Cars kommen würden, die in Schweden auf dem Besucherparkplatz stehen, hätte man schon Deutschlands bestes Treffen. Es gab dort eine Reihe, in der: 1968er Cadillac, 1960er T-Bird, 1957er Cadillac, 1963er Ford und daneben noch ein 1958er Buick Ltd nebeneinander standen. Und das war durchaus keine ungewöhnliche Reihe auf dem Parkplatz. Es scheint sogar Leute zu geben, die auf diesem Parkplatz Campen. So sparen sie sich die Campinggebühren und den Stau, wenn sie zum Treffen wollen.

Anfahrt zum Treffen am zweiten Tag

Besucherparkplatz

Es gab somit auch Reihen mit Wohnanhängern. Nicht selten davor Flossenautos als Zugmaschine. Als heftigstes Beispiel sei hier mal der 57er Cadillac in gold genannt, bei dem selbst ich erst auf dem zweiten Blick gemerkt hatte, dass er ein 58er Cadillac Heck hatte. Auch ansonsten war er sehr schön und dezent umgebaut worden. Dieser Wagen (natürlich ausgestattet mit farblich passendem Anhänger) hätte hier in Deutschland wahrscheinlich sofort einen Custom Pokal mit nachhause nehmen können. Aber da in Schweden steht so was dann auf dem Besucherparkplatz, und keiner sieht es. Hammer.

Goldener 57er Cadillac „Custom“ mit 58er Heck

1958er Cadillac Convertible mit passendem Anhänger (gleich neben dem goldenen Custom stehend)

So stumpft man sehr schnell ab und schaut sich bald kaum noch Autos richtig an. Ist ja auch kein Wunder, wenn man innerhalb von 5 min. über 20 US Cars Baujahr 1958 sieht (die meisten davon Cadillac und Buick). Irgendwann will man sich nur noch ausruhen und mal sitzen. Dank des guten Wetters an diesem Tag, konnten wir noch auf dem Gelände einen kleinen Snack zu uns nehmen und auf der Wiese sitzend den Tag genießen, bevor es dann zum abendlichen Cruising ging. Dieses mal mit BMW, denn wir hatten alles schon zusammen gepackt und wollten dann nach dem Cruising gleich zurück nach Deutschland. Eigentlich wollten wir erst so gegen 20 Uhr starten, sind dann aber schon gegen 18 Uhr losgefahren. Die absolute Reiz-Überflutung und auch das Wissen um eine lange nächtliche Rückfahrt brachte uns dazu, doch etwas früher zu fahren. Auf der gesamten Rückfahrt konnten wir noch nicht realisieren, was wir alles so gesehen hatten. Es war mal wieder einfach zu viel. Erst die Bilderauswertung eine Woche Später sollte Aufschluss geben.
Die Fähren waren super leer nachts und wir sind perfekt durch gekommen. Daniel ließ es sich nicht nehmen auf der freien deutschen Autobahn den Wagen mal auszufahren. So brauchten wir nur ca. 2 Stunden von der Fähre bis nach Hannover. Ich habe in der Zeit schön geschlafen. Denn ich bin noch in der gleichen Nacht zurück nach Hamburg gefahren, um da noch etwas im Hotel schlafen zu können denn ich musste ja wieder arbeiten.
Alles in allem war es ein doch etwas stressiges Wochenende, was es aber allemal wert war.
Dann bis 2008…..

Noch mehr Bilder?! Bitte sehr....

61er Chevrolet For Sale für 26.900 Euro	59er Desoto Convertible
Absolute Seltenheit Cadillac Werks-Kombi. War auch zu verkaufen, stand aber leider kein Preis dran.
1961er Desoto 4 door
1959er Oldsmobile Convertible mit Konti Kit. WOW
Chevrolet 1959 und 1960 neben einander
58er Buick Limited mit Airride
Imperial 1957 und 1959 nebeneinander
1957er Lincoln Custom (Mattschwarz und gechopped) (4 Bilder)
So was sieht man sonst nur auf der Techno Classica: Aston Martin Lagonda (4 Bilder)
1959er Buick (8 Bilder)
Kaiser Manhatten
57er Chevy Rennmaschine mit Glitterlack	59er Edsel Kombi
1960iger Cadillac (14 Bilder)
57er Lincoln Convertible
Rolls Roys Silver Shadow als Raggar Mobile
2 mal Mercury Sun Valley !!!(Glasdach !!!) (3 Bilder)	ich sehe plötzlich nur noch Chevys….
Hudson (5 Bilder)	Tankstelle in Varberg
Cooler Käfer (3 Bilder)	Das gibt’s doch gar nicht einfach so hintereinander auf der Straße: 57er Mercury und 59er Buick beides natürlich Convertibles !!!
Leider zu spät die Kamera gezückt….2 mal Chrysler Hurst (hintereinander auf der Straße, unglaublich)	Für den Cadillac Fan: 2 mal 1959er hintereinander
Musclecar Seitenstraße	57er Mercury Convertible
mal wieder ein 57er Lincoln Convertible	coole Optik: 60iger Ford Sunliner
59er Desoto Wagon im original Lack
58er Oldsmobile wie immer zig mal vertreten

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