Bericht von Merten

Techno Classica Essen 2006
06.04. – 09.04.2006


Auch dieses Jahr sind Daniel und ich (Merten) zur Techno Classica nach Essen gefahren. Dieses Jahr war für uns bereits das 11. Jahr in Folge!!!

Für alle die dieses Event nicht selber kennen, hier mal eine kleine Vorbeschreibung:
Es handelt sich hierbei um eine riesige Verkaufsmesse für Oldtimer, Exoten und Klassiker.
Die Messe wird mit dem Slogan: Klassik-Weltmesse oder auch größte Verkaufsshow Europas beworben. Eine Messe, in der es zu 80% darum geht Händler aus der ganzen Welt zu präsentieren. Die Händler präsentieren zumeist doch sehr spezielle Fahrzeuge (in der zumeist gehobenen Preiskategorie) dem Publikum. Natürlich gibt es auch Ersatzteile, Zubehör, Prospekt, alte Autozeitschriften, Modellautos zu kaufen. Und auch Fachbetriebe für Restaurierungen sind vor Ort. Einige Hersteller präsentieren sich bzw. ihre Geschichte auf der Messe. Es gibt auch Möglichkeiten für Clubs sich zu präsentieren. Und Verkaufsmöglichkeiten für private Autoverkäufer (z.B. in der „Billighalle).

Die Techno Classica war und ist auch heute keine Messe für Leute die mal eben für ihren Joungtimer oder alten VW, Opel oder auch Ami ein paar Teile suchen. Dieses Ziel kann man bestimmt auf anderen Oldtimer Messen oder Markentreffen besser erreichen. Auch möchte ich hier sagen, dass auch ein US-Car Fan sich eine lange Anreise sparen sollte, nur um ein paar Amis zu sehen. Das geht bestimmt woanders besser. Der Anteil der US-Cars ist zwar in den letzten Jahren immer gestiegen, aber wie gesagt meines Erachtens rechtfertigt das alleine noch keine lange Anreise. Außerdem sollte man beachten, dass die Eintrittspreise alleine in den letzten 5 Jahren jedes Jahr um 10% gestiegen sind. Momentan kostet eine Tageskarte für Erwachsene 20 €. Hört sich vielleicht nicht viel an, wenn man bedenkt, dass man so um die 17 Hallen Oldtimer zu sehen bekommt. Davon kann ein Technorama Besucher wirklich nur träumen. Andererseits sollte man aber auch bedenken, dass Messehalle nicht gleich Messe- halle ist. Und es auch sehr kleine Hallen in Essen gibt. Es sind nur ca. 5 richtige große Hallen. Damit kein Falscher Eindruck entsteht: ich würde auch 40 € oder mehr Eintritt bezahlen. Denn ich weiß nach 11 Jahren, dass es sich für mich bis jetzt immer mehr als nur gelohnt hat. Man sollte aber wie gesagt nicht nur wegen einer Sache nach Essen fahren. Man sollte sich schon für verschiedene Bereiche interessieren. Ich z.B. kann mich für italienische Sportwagen und allgemein Supersportwagen begeistern, schau mir auch gerne die Klassiker wie Delahaye, Hispano-Suiza oder Bugatti an, vergleiche allgemein schon aus Hobby gerne Preise bei Exoten und Oldies, bin US-Car Fan und kann mich auch für Neuheiten sprich Prototypen begeistern. Somit komme ich auf dieser Messe voll auf meine Kosten. Auch wenn ich die Ersatzteil-Hallen und Zubehör-Hallen links liegen lasse, und mir nur die für mich interessanten Wagen anschaue, bin ich locker 6 Stunden beschäftigt. Wobei ich auch immer gerne in der Billigabteilung rumstöbere: eine extra Fläche in der viele Youngtimer oder nicht so teure Fahrzeuge angeboten werden. Früher ging dieser Bereich für Autos bis 10.000 € jetzt geht dieser Bereich wohl schon eher bis 30.000 €. Aber das Verhältnis zu Geld und Preisen verliert man eh, spätestens nach dem man die ersten Fahrzeuge für über 1.000.000 € gesehen hat. Und wenn dann erstmal ein alter Porsche oder Ferrari mit Renngeschichte vor einem steht, mit Preisschildern jenseits der 4.000.000 € dann ist man sowieso verloren. Und empfindet den nächsten XJ 220, Lamborghini oder ähnliches als super günstig.

 

Man sollte halt schon ein gewisses Grundwissen über Modelle mitbringen. Denn nicht auf jedem Verkaufsschild steht, um welche Rarität es sich genau handelt. Meistens steht da nur ganz einfach Modell, Bezeichnung Baujahr und Preis. Man kann zwar auch nicht alles wissen. Und vor allem nicht jede Sonderkarosserie gerade aus den 20er und 30er Jahren kennen, aber wenn man beim durchgehen durch die Hallen nur merkt, dass da schöne Autos in schönen Farben stehen, dann ist man auf der Techno Classica definitiv falsch!

Eine normale Techno Classica sieht ungefähr so aus:

Ca. 10 Fahrzeuge vom Ford A Modell die auch alle zu verkaufen sind.
Ca.30 Mercedes zwischen Baujahr 1920 -1930, alle in einem mehr als 1A Zustand und auch zu verkaufen. (540K sind hier keine Seltenheit!)
Zwischen 10 – 15 Mercedes Gullwing teilweise Ausstellungsstücke teilweise zum verkauf stehend.
Ca. 10 Mercedes 300SL Roadster (also die Gegenstücke zum Gullwing. Und nicht diese 90er Jahre Teile) fast alle zum Verkauf.
Jaguar E-Typen an jeder Ecke zu verkaufen.
Ca. 15 Jaguar bis Baujahr 1940 auch fast alle zum Verkauf stehend.
Bentley Blower immer mehrmals vor Ort. Und natürlich zu verkaufen von meistens britischen Händlern.
Rolls und Bentley 1970 – bis Heute bestimmt fast immer bis zu 50mal vertreten. Und alle zu verkaufen.
Ferrari bis zum abwinken! Jahresabhängig zwischen 25 - 40 Modellen vorrätig. Alles steht zum Verkauf.
Ferrari Rennversionen der 50er und 60er Jahre immer vor Ort. Meistens auch zu verkaufen.
Lamborghini meistens jedes Serienmodell 1 mal vertreten (Ich hatte in einem Jahr mal 35 Stück gezählt, dieses Jahr waren es zwar nur 7 oder 8, aber trotzdem gut) da die meisten auch zum Verkauf stehen.
Panther Club mit Ausstellungsstücken, wie z.B. DeVille vor Ort (in einem Jahr waren mal 3 DeVille da).
Citroen SM Club mit Ausstellungsstücken vor Ort. (Hier kann man schon mal 3 – 5 Cabrios des SM an einem Tag sehen!)
Bitter präsentiert sich mit einem Stand.
BMW hat eine eigene Halle (immer gut für Prototypen oder Alpina Versionen).
Alpina Club mit mehreren Fahrzeugen vor Ort. (Sehr interessant gerade die älteren Modelle).
Mercedes hat einen riesigen Stand mit vielen restaurierten Fahrzeugen.
Zwischen 5 – 10 Delahaye sind immer da. Alle zum Verkauf stehend.
Hispano-Suiza würde ich mal so mit durchschnittlich mit 5 Fahrzeugen pro Jahr schätzen. Natürlich For Sale.
Bugattis 1990 – jetzt bis zu 5 Fahrzeuge vor Ort. Und auch zum Verkauf.
Bugattis alte Modelle nicht zählbar! Schätzungsweise 30 – 40 pro Jahr vor Ort. (Keine Replikas!!!)
Aston Martin immer über 30 Fahrzeuge vor Ort. Und auch eigentlich immer zu verkaufen.


So jetzt wisst ihr schon mal was so standartmäßig immer in Essen los ist. Unter diesem Standart läuft da nichts ab. Ganz im Gegenteil in jedem Jahr sind diverse High Lights vor Ort bei denen man nie im Leben gedacht hätte, so etwas mal life zu sehen. Diverse Prototypen kannte ich nicht mal, bis ich sie dann auf der Techno Classica gesehen habe.


Dann kann ich ja jetzt mal mit dem Bericht beginnen:
Wir sind Freitags um 7:40 Uhr losgefahren. Techno Classica ist immer von Donnerstag bis einschließlich Sonntag. Da es in den letzten Jahren (trotz Anhebung der Preise) doch immer voller auf der Messe geworden ist, versuchen wir wenn möglich immer in der Woche zu fahren und nicht am Wochenende. Wir sind auch, wie immer gut durchgekommen. Mal abgesehen von ein paar Baustellen. Es gab aber keinen Stau. In der Essener City kam uns dann schon ein gelber Lamborghini Murcielago entgegen. Wahnsinns Optik haben diese Teile auf der Straße. So waren wir schon eingestimmt auf das was Folgen sollte. Um ca. 11:00 Uhr waren wir auf dem Messeparkplatz angekommen. Hier sieht man schon immer, dass es sich um eine Automesse handeln muss. Auf diesem Parklatz kann man schon einige Raritäten erblicken. Dieses Jahr sind hier zu nennen: Jaguar SS100, Lotus Omega, Ferrari 550, Ferrari 330, Lincoln Suizide Doors, Bentley Flying Spur (der ganz neue 4 türer) und natürlich extrem viele Allday-driver Jaguar und einige Amis.
Jaguar SS100 auf dem Messe Parkplatz
Peugeot 403 4 türer auf dem Messe Parkplatz. Links daneben schöner Volvo Kombi mit H-Kennzeichen
Ferrari 550 in silber. (Auf dem Messe Parkplatz)
Bentley Flying Spur von hinten. (Messeparkplatz)
Bentley Flying Spur von vorne. Man beachte den äußerst seltenen Lotus Omega daneben. (Messeparkplatz)
Lotus Omega von hinten. Sieht man auch nicht jeden Tag auf der Straße

Nach Zahlung unser 20 € sind wir dann in die heiligen Hallen gelangt.
Die erste Halle durchlaufen wir immer schnell, und schauen uns kein einziges Fahrzeug an. Denn das ist die BMW Halle. Teilweise zwar interessant, aber die schauen wir uns immer als letztes an. Falls wir zum Schluss noch Zeit und Lust haben. Am Anfang heißt das Motto: keine Zeit verlieren und ab in die zweite Halle, die immer eine super Mischung aus Klassikern der Superlative aber auch neumodische Fahrzeuge wie Lamborghini und Ferrari bietet. Der größte Anteil ist in dieser Halle aber der Klassikteil. Top restaurierte Mercedes der 540 K Serie waren hier schon wieder mehrere vertreten. Krasse Delahaye, mehre alte Bugattis im perfekten Zustand stehen hier neben klassischen Ferraris. Alleine diese Halle ist die Reise wert, wenn man halt weiß was da vor einem steht. Als High-Light sei hier mal ein Jaguar Unikat XK 120 einziges Cabrio mit 4 Sitzen genannt. Aber auch ein Porsche 959 in schwarz, Lamborghini Diablo Roadster oder eine 54er Corvette sind nicht zu verachten. Mein Favorit aus der dieser Halle war auf jeden Fall der uralte Tatra (77a) im unrestaurierten Zustand. Dieses Modell hatte noch die alte „Panoramaknick-scheibe“ und war zudem noch Rechtsgelenkt. Aber alleine dieser Original-Zustand war schon faszinierend. WOW, dass es so was noch gibt. Laut Verkäufer stand der Tatra nicht direkt zum Verkauf. Da er dem Ladenbesitzer gehört. Der noch nicht weiß ob er ihn nun behält oder nicht. Und wenn er ihn abgeben würde dann nur an jemanden der den Wagen nicht restaurieren würde. Ein Museum aus den USA hat angeblich bereits um die 400.000 $ für den Wagen geboten. Wahnsinn.
Des Weiteren sollte man einfach mal die Bilder sprechen lassen.
Alter Maserati Quatraporte und Maserati Indy (mit schwarz/rotem Sonderleder) neben einander. Preis für den Indy 69.900 €
Lamborghini Diablo Roadster in schwarz. Schon mit neuer Front.
Schöne helle Innenausstattung beim Diablo
Zu haben für 149.000 €
Lamborghini 400 GT 2+2 stand gleich neben dem Diablo
Aston Martin DB 4 . Schönes blau mit hellem 1A Leder
Schöner alter Horch
Horch von hinten
Schöner Jaguar. Aber nicht der einzige dieser Modellreihe in der Halle
Immer wieder Faszinierend: Hispano-Suiza !
Unglaublich und selten Aston Martin DB6 Shooting Break ! LHD !!!!
Krasses Heck: Shooting Break
Das war auch für mich der erste DB 6 Shooting Break. Vor ein paar Jahren war schon mal ein DB 5 Shooting Break da. Man kann halt alles noch mal toppen
Und noch mal von hinten. Einfach nur einmalig. Ich kann es gar nicht oft genug sagen es war eine LHD Version !!!
Rolls Roys Phantom Cabrio. Es standen mehrere Rolls Phantom auf der Messe. Aber einen offenen sieht man auch hier seltener.
Dieser Laden war auf die Ford A Modelle spezialisiert
Na wer weiß was das ist? Egal, geiler Zustand!
Ford B Model. Herrlich diese Motoren.
Ford V8 Roadster
Einer der unzähligen klassischen Mercedes im 1A Super Zustand
Alfa Romeo mit Vignale Karosse
Fiat V8 (Zagato Karosserie). Extrem selten, extrem teuer. Dieser sollte
398.000 € kosten. Solch ein Modell ist aber trotzdem fast jedes Jahr auf der Techno Classica vertreten!
Ferrari Daytona Nachbau auf dem Parkplatz der Aussteller
Kurz dahinter auch auf dem Austellerparkplatz Ferrari 456
1937er Cord 812. Auch wunderschön.
So sehen die Preisschilder auf der Techno Classica aus. Auch hier nichts von Seltenheit oder so vermerkt! Aber der Fan weiß bescheid!
Packard Cabrio. Dieses Modell war auf der Messe 2 mal vertreten!
Jaguar XK 120 Unikat
Jaguar der einzige seiner Art als 4 Sitzer Cabrio!!!
Hier sogar mal eine genaue Beschreibung der Seltenheit und Geschichte des Fahrzeugs. Sehr selten so eine genaue Beschreibung. Normalerweise muss man von selbst wissen wovor man steht. Sonst entgehen einem Raritäten.
Porsche 959. Auch eines dieser Modelle die man fast nie auf der Straße sieht. Aber jedes Jahr in verschiedenen Ausführungen auf der Techno Classica stehend.
Ford Thunderbird. Nicht mal ansatzweise so teuer wie die anderen Fahrzeuge in der Halle und trotzdem sehr schön.
Aston Martin DB 5. Schon schön und auch mit Faltdach. Aber die wahre Rarität ist erst auf dem nächsten Bild zu sehen.
Aston Martin DB 5 Mit durchsichtigen und getönten Sonnenblenden (Dem Ami Fan evt. vom 58er Olds bekannt). In dieser Ausführung nur 5 mal gebaut.
Sah von der Seite erst aus wie ein Chrysler Airflow. War aber keiner!
Riesige Packard Staatslimo 1A restauriert. Extrem sauberer Motor. Für um die 20.000 € zu haben.
Ein sehr schönes Holz Boot. Über 30 Jahre alt und hatte sogar Flossen!!! Schnäppchen für 26.500 € ?
Noch mal Jaguar. Und ich dachte immer diese Modelle sind selten. Aber in der ersten Messe Halle standen die echt an jeder Ecke
Herrlich Blower Bentley. Darf auf der Techno Classica einfach nicht fehlen! Und waren dieses Jahr natürlich auch wieder mehrere vorhanden.
Immer diese Standart Mercedesse. Ne ne ne…. ;)
Bugatti 57: Nettes Heck!
Bugatti 57 super schöner Zustand und super Lackierung.
Immer wieder gut die Karosserien von Delahaye
Und noch mal von vorne: Delahaye
Ferrari 250 MM
Die andere Seite: Ferrari 250 MM
Aston Martin Rennwagen. Wie viele Millionen der wohl kostet?
Mein Favorit: Tatra, unrestauriert!!! 2 Scheinwerfer und Knickscheibe!!!
Tatra von hinten. Ich hab mal kurz unter den Wagen geschaut. Sah gut aus kaum Rost!!!
Tatra Innenausstattung. Mit leichten Beschädigungen.
Und noch mal die Direktansicht. Krass!
Tatra mit RHD und Rissen auf den Sitzen. Schön und original.
Ferrari 250 Tour de France
Und noch mal Alfa Romeo. Dieses mal mit Pininfarina Karosserie!
Aston Martin Rennwagen von der Seite
Corvette der ersten Serie. Natürlich nicht die einigste C1 auf der Techno Classica.
Für den Ami Fan: 70er Jahre Pontiac für 15.000 €
Porsche Flat nose. (Nachbau bzw. Umbau)
Porsche mit Strosek Hard Top
Cadillac Baujahr 197? (Ups, jetzt habt ihr mich aber erwischt. Ich weiß nicht welches Baujahr genau. Peinlich! Bin halt nicht so der 70er Jahre Fan.)
War aber evtl. eh viel zu teuer: 24.900 €
Mustang für 9.900 €
Ferrari 208/GT4 (die italienische Version vom 308 GT4). Schöner Zustand aber bei den Fans halt nicht so beliebt wie der 308 GT4.
Fairer Preis 23.000 €. Da kann man auch mal einen 208 nehmen.

 

Nennenswerte High Lights waren meines Erachtens dieses Jahr:
Der neue Lamborghini Miura Prototyp der neben einem gleichfarbigen Miura SV von damals stand.
Ferrari Enzo in gelb. Rote oder sogar einen schwarzen hatte ich ja schon gesehen aber das war der erste in gelb.
Jaguar XJ 40 Coupe. (Leider Ausstellungsstück, leider RHD).
Jaguar XJ 40 Cabrio (2 türig). Preis 23.000 € ! (Schon mehrere Jahre angeboten und bis jetzt nicht verkauft. Eigentlich unverständlich wirklich schönes und vor allem seltenes Fahrzeug. 20 Stück wurden nur gebaut).
Jaguar XK120 (Unikat).
Porsche Rennfahrzeuge z.B. 904, 906,935, usw.(Ausstellungsstücke)
Bugatti Veyron
Lincoln MK II im 1A restaurierten Zustand. Preis 75.000 €
Ferrari 410 Superamerica in hell blau.
Ferrari 250 MM
Ferrari 250 GTO Recreation auf Ferrari Basis für ca. 269.000 €
Ferrari Daytona original 365 GTB/4 umgebaut zum Cabrio.
Ferrari 250 Bradvan (!!!) (Unikat).
Bentley Turbo R Baujahr 90 in grün mit wunderschönem hellen Leder für einen Schnäppchenpreis von 16.000 €. (Leider RHD)
Beschriebener Tatra. Aber auch der Tatra Club hatte noch 2 Tatra dabei.
Jaguar E-Typ in komplett rostig. Zum restaurieren. Oder wie ich finde perfekt zum so fahren. Motor war wohl noch gut.
MG Prototyp (SV-RX-Power) von der Straßenrennversion. Preis nur 55.000 €
Ford GT waren gleich 3 Stück vor Ort.
Aston Martin DB 6 Shooting Break LHD (!) (Kombi nur 2 Stück gebaut).
Sehr schöner Bugatti Serie 57 mit Stromlinienkarosserie.
Porsche 356 Knickscheibe
Rolls Royce Phantom Serie 5 und 6 (auch als Cabrio).
Packard Staatslimosine 1A restauriert.
1952 Packard 4 door im sehr schönen Zustand.
Bugatti EB 110 SS in schwarz für 450.000 € Top Zustand nur 450 Km gelaufen.
Bugatti EB 110 GT in dunkel rot mit kleinem Kratzer im Lack (30.000 Km runter) für 220.000 €
Lamborghini Diablo SV Roaster in schwarz für 149.000 €.
Delahay 950 mit Chia Karosserie.
Cord 812 Sportsman.
Mehrere Horch Modelle.
Lancia 037.


Aber im Endeffekt kann man das ja eh nicht sagen, was ein High-Light ist, denn jeder hat da ja seine Favoriten. Aber ich denke um einen Überblick zu bekommen, was die Techno Classica ist, sind die Angaben schon recht gut.

Wir waren dann nach der Techno Classica noch in Oberhausen im Centro (Europas größtes Einkaufszentrum). Denn dort kann man in der Coca Cala Oase super Essen und trinken. Ansonsten auch sowieso einen Besuch wert, denn es ist halt schon ein krasses Einkaufszentrum, wie man es sonst nur aus amerikanischen Filmen kennt.
Dann sind wir wieder zurück nach Hannover gefahren, hatten zwar einen Stau der uns 45 min. gekostet hat, aber ansonsten ist alles gut gegangen. Aber durch den Stau und den doch etwas längeren Aufenthalt im Centro, habe ich es leider nicht mehr rechtzeitig zum Mafia Konzert geschafft.

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